为确保神舟七号及后续航天试验任务顺利进行，我国新建造的２艘新一代航天测量船——远望五号、六号船投入使用。这对“姊妹船”是具有国际先进水平的大型航天远洋测量船。

远望五号船于2005年12月开工建造，2007年12月具备执行任务能力，2008年上半年参加并圆满完成了两次卫星发射海上试验任务，全船综合性能得到了实战验证。

远望六号船于2006年4月开工建造，2008年7月具备执行任务的能力。

我国自主研制设计的第三代航天测量船，与第一、第二代航天测量船相比，设计更加先进、合理，数字化、标准化、系列化和通用化程度明显提高，设备设施更加齐全，功能更加完善，是集船舶建设、航海气象、电子、机械、光学、通信、计算机等领域最新技术于一身，由通用船舶平台和航天测控装备两大部分组成，分为船舶、测控、通信、气象4个系统。满载排水量2.5万吨，抗风能力可达12级以上，能在南北纬60度以内的任何海域航行。

船上装有Ｓ波段统一测控系统、Ｃ波段统一测控系统和Ｃ波段脉冲雷达通信等大型测控通信设备，能够完成对火箭、卫星、飞船等各类航天飞行器的海上跟踪测控任务，并能与任务中心进行实时通信和数据交换。全船成功采用了减震降噪技术和变风量空调系统，同时在舱室布置上也更人性化，使船员长期远洋生活的舒适性得到明显改善。

远望五号、六号船，突破了5大难题，确保航天测量达到国际先进水平。

第一，突破设计建造的难题。新测量船的Ｃ频段微波统一测控系统和Ｃ频段脉冲雷达共用一套天伺馈系统，有效节省了甲板面积和建造经费；统一测控系统基带和数字跟踪接收机采用通用硬件平台和可重构技术，设备自动化程度高，适应性和可扩展性好；采用光纤作为传输介质的综合业务传输平台，集数据接收、交换、传输于一体，传输信息种类多，实时性好。

第二，有效解决测控设备精度无法鉴定的难题。传统测控设备精度必须通过海上精度校飞等方法才能得到可靠验证，耗时、耗力、耗财。新一代测量船利用ＳＬＲ（卫星激光测距）技术，在及时发现解决设备存在的深层次问题的同时，可以有效验证测控设备精度。

第三，有效解决工况设计效率不高的难题。传统的工况设计存在操作过程复杂、计算速度较慢、输出数据不直观等不足，导致工况设计效率不高。针对神舟七号及后续载人飞船任务，新测量船既能满足应急情况下快速进行工况设计的要求，又能通过仿真手段验证工况设计结果的正确性，有效提高了工况设计的快速性和准确性。

第四，有效解决船内Ｑ支路数据无法监测的难题。ＵＳＢ数传Ｑ支路数据是地面接收飞船的高速数据流，包含着航天员生理遥测、下行编码话音、有效载荷数据等大量的关键信息。历次飞船任务中，ＵＳＢ数传Ｑ支路数据是测控站内部唯一无法实施有效监测的飞船信息。新一代测量船攻克测控与通信两大领域的多项技术难题，研制出设计先进、通用性强、可靠性强、功能完善的ＵＳＢ数传Ｑ支路数据监测设备。

第五，解决天地对接中存在的重大问题。载人飞船任务中，ＵＳＢ上行话音担负着指挥中心对航天员实施调度指挥和话音沟通的重要任务。在进行神舟七号任务准备时，出现了测量船新研制设备与飞船原有设备接口不匹配的问题。中国卫星海上测控部工程技术人员在新一代测量船上进行相关试验，对担负信息传递的20余根电缆每对芯线的连接关系都进行了详细检测，分析测试了几十种不同组合数据时钟的极性、时序关系，并对测试数据进行逐组分析比对，最终解决了这一问题。