限制塑料袋：多采用替代品

塑料袋的身影可以说是无处不在，它因其使用方便且大多数都能免费获取，在人们日常生活中发挥重要作用，给人们带来极大便利。据专家测算，全国超市、百货商店、菜市场等商品零售场所每天使用大量塑料袋，生产这些塑料袋则需要近万吨石油。而且由于塑料袋的可降解性比较低，一般塑料袋的降解时间要超过200年以上，严重污染土壤，继而影响到农作物的生长。如果采取焚烧处理方式，则会产生有害烟尘和有毒气体，长期污染环境。小小塑料袋虽然看上去不起眼，但它的过度使用已对能源、资源及环境产生了不可忽视的威胁。

2008年6月1日，我国开始实施“限塑令”。至今，“限塑令”已经实施1个多月，记者近日在走访调查中发现，几乎所有的大型超市都已经开始实施“有偿使用塑料袋”，某大型超市相关负责人告诉记者，在实行有偿使用塑料袋的制度后，超市的塑料袋使用量大大减少。在该超市内记者看到有的顾客使用收集来的环保袋，有的顾客使用自己缝制的布袋，还有的顾客从包里掏出以前留下的旧塑料袋。“环保生活可能会很麻烦，但如果大家都把它当生活中的习惯，这个麻烦不就不存在了，每个人都应该有环保意识。”一位顾客这样对记者说。

虽然民众都知道过分依赖和使用塑料袋会给环境造成极大的污染，甚至祸延子孙。但不少民众仍感到不适应。一名顾客说道：“因为塑料袋用起来方便，用完直接扔掉，这已是十几年的习惯，突然改起来有点难。”“买菜我们可以用篮子，买超市那些有包装的东西我们可以用布袋，但是去菜市场买豆腐买鸡翅怎么办？一时离了塑料袋还真不适应。”不少市民提出疑问。

同时因为“限塑令”并没有对超市内“手撕袋”进行相关限制，使其钻了空子，部分超市遇到了滚轴式手撕塑料袋使用“超标”的问题。7月2日下午5点多，记者在某超市生鲜和散装食品区看到，很多并未购买此类产品的顾客，也会撕取一两个滚轴式手撕塑料袋，在收银台结账后，用来替代需要付费的塑料袋。一位大妈对记者说：“既可以装东西，带回去还能当垃圾袋用。”

有的市民则认为这种做法违背了“限塑”的初衷。在西城区居住的刘女士说：“我每次到超市买菜，就会看到很多人在撕袋子。如果每个购物者都滥用、滥拿袋子，那么‘限塑令’没有丝毫意义！”顾客张先生说：“不让用塑料袋是很麻烦，但还不至于影响生活，多拿手撕塑料袋也只是暂时的办法，还不如早早习惯这种环保的生活。”

少开一天车：多拥一片蓝天

汽车工业为人类的发展带来了快捷和方便，但是由于城市汽车保有量的剧增，引起了能源消耗和空气污染、道路堵塞等一系列问题。机动车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、细颗粒物已成为城市空气的第一大污染源，也是增长最快的温室气体排放源。

国家环保总局的数据显示，我国大城市空气污染中，约79%来自机动车尾气排放。建设部有数据显示，每百公里的人均能耗，公共汽车是小汽车的8.4%，如果采用个体小汽车出行的人有1%转乘公共交通，仅此一项全国每年节省燃油将达到0.8亿升。

去年，由众多车友会、民间环保组织、大学生社团、北京市环境保护宣传教育中心联合新闻媒体共同发起的“少开一天车”环保公益活动，曾呼吁北京市民、特别是广大车友通过“少开一天车”、以绿色方式出行的实际行动来减少机动车尾气排放，改善北京空气质量，倡导资源合理利用的节约风尚。同时也减少道路拥挤，提高通行能力，改善交通环境。受到广泛欢迎和支持，现在越来越多的有车一族，纷纷加入到“拼车”和“少开车”的队伍中。

绿色出行方式具体有：乘坐地铁、轻轨、公共汽车等公共交通工具上下班；在空气质量良好的地方，采用骑自行车、步行等方式上下班；拼车或者乘坐班车上下班；尽量减少自驾车的使用；文明驾车、环保驾车、文明乘坐公共交通。

在海淀区一家科技公司上班的小孙说：“我和一个朋友住在一个小区，公司也很近，我们去年一直是在‘拼车’，环保嘛，而且现在的油一直涨价，这样还划算点。”

刘小姐也是拼车一族，她说：“我和同事正好车牌一个单号一个双号，奥运期间我们就可以拼车了，身边的朋友也都在找可以拼车的人，相信那个时候北京应该不会太堵车了。”

据“少开一天车”官方网站上的问卷统计资料显示：有113人参与了“您愿意在每月适当的时候，给爱车放假，选择乘公交，骑自行车等其他绿色的出行方式吗？”的问卷调查，68人选择“愿意”，占总人数的60%，仅15人选择“不愿意”，占总人数13%，还有30人选择“视情况而定”，占总人数26%。