“单双号”限行：与堵车说再见

为保证奥运会期间路面畅通，从2008年7月20日起，北京市开始实行机动车“单双号”上路行驶的规定。7月20日至9月20日两个月的时间里，统一执行北京市的限行规定。据市交通委副主任周正宇介绍，预计实行“单双号”以后，每天将会削减机动车总量的45%，将会大大缓解北京的交通拥挤状况。

不仅私家车要遵守“单双号”限行的规定，公务车更要身先士卒，实行“单双号”，起到表率作用。周正宇说，目前，在京政府部门约有30万辆的公务用车，政府部门将分三个阶段停驶公务用车，分别封存30%、50%和70%的公务车。在京中央国家机关、驻京解放军和武警部队、北京市各级党政机关、北京市行政区域内各企事业单位都要按照规定封存公务车。

据了解，目前，中央机关已经率先停驶了50%的公务用车。本市党政机关、企事业单位用车也封存了30%，加之“单双号”规定的实施，本市党政机关、企事业单位用车封存总量将达到70%。

周正宇介绍，在2006年中非论坛和2007年好运北京空气质量测试期间，北京就曾实行过“单双号”的规定。当时很多市民放弃私家车，选择公共交通工具出行，使得公共交通出行效率由每小时14公里提升到每小时21公里。而奥运会期间，实行“单双号”后，路面上车流量会减少，道路的运行速度将会提高，公交车和出租车的运行效率会有所提高，据测算可提高运量的10%到20%。

实行“单双号”不仅为奥运会的顺利举办提供了便利，同时也为很多百姓大众的出行带来了方便。

家住右安门的吴小姐每天要到东直门去上班，虽然家门口就有一辆公交车直达，但是她每天都去坐地铁。她告诉记者公交车实在没法坐，“人多不说吧，关键是太堵了，有时候能堵上一个小时，根本没法保证准时上班。虽然地铁人也很多，但是至少不会堵啊！”对于“单双号”的实施，吴小姐显得很兴奋，“早就盼着实行单双号了，到时候就可以坐公交车上下班了，省了不少成本呢。记得以前实行单双号的时候出门可谓是一路畅通。”

在西客站附近工作的文先生对“单双号”的实行有着更理智更深入的看法。他表示：实行“单双号”当然好了，而且政府又让有两辆同类号码的家庭换号，这就是便民政策啊！不过限号只是治标不治本，长期下去关键还是要发展城市轨道交通、合理化交通信号和标志等等，最重要的还是要倡导绿色能源的使用，不仅解决了交通问题，还环保，一举两得。

实行“单双号”看起来好像对有车一族有些影响，一个月的时间不能开着私家车出行了。但是为了支持奥运，很多私家车主还是表示愿意遵循“单双号”的规定。

闫先生家住南三环方庄，可是工作却在西四环附近，每天开车上下班。实行“单双号”后，闫先生就要有一个月的时间与爱车分离了。对此，闫先生表示：“没什么大不了的，我是个随性的人，开车有开车的好，搭公车也有搭公车的好，坐地铁比自己开车还快呢！为了办好奥运会，牺牲点没什么。”

除了改乘公共交通工具外，也有一些人选择拼车，也就是所谓的“拼车一族”。刘小姐便是其中的一位。她说：“我和朋友的车正好一个单号，一个双号，可以拼车，实行‘单双号’对我们来说一点影响都没有。”

城市轨道：连通四面八方

据悉，由于奥运会、残奥会期间机动车“单双号”限行政策的实行和赛事需求，预计奥运会期间全市选择公共交通出行的人数将增加412万人次，达到2110万人次。而这些增加的交通压力将由公交车、地铁、出租车共同分担。

为了保证奥运期间的交通顺畅和市民的正常出行，到今年6月底，公交公司增加了2075部通道车，按照每部单机车日运送700人次、每部通道车日运送1100人次计算，2075部通道车可多运送83万人次。同时，实行临时交通管理措施后，将提高车辆运行速度，地面常规公交线路所配的18237部车辆，每日可增加1.1万车次，日客运量可达1413万人次。

在出租车方面，目前，全市实际运营出租汽车6.6万辆，赛时车辆运行速度将提高16%至20%，空驶率降低14%，全天可在日均客运量188万人次基础上增加60万人次，可达到248万人次/日。同时，有关部门通过宣传引导及强化监管，辅以技术支持，以保持95%以上的出车率。

以上两项措施只是奥运期间的临时举措，为市民带来的便利不大。但是地铁10号线一期、奥运支线和机场快线的开通有着深远和长久的意义。

日前，仲量联行发布了其最新撰写的白皮书《奥林匹克的最大馈赠》。该白皮书是仲量联行研究奥运会影响的第二个白皮书，书中分析了北京目前正在进行的基础设施投资将对促进城市发展根本性转变产生的影响。

仲量联行北京研究部经理陈斌指出：“目前用于扩建地铁基础设施所进行的大量投资，实质上是为北京未来发展而进行的投资。交通的更加便捷以及大量新建的城郊商业中心，将促进北京经济和人口的持续增长，从而为房地产开发商、投资者和租户带来大量的商机。”

除了对北京未来的发展具有促进作用，地铁的扩建对于百姓的出行也方便了许多。首都机场轨道客运专线连接首都国际机场与东直门交通枢纽，全长28.1公里，最高时速110公里/小时，运行间隔试运营期间为10分钟，2010年缩短为5分钟，2017年缩短至4分钟。乘坐快轨线，从东直门到首都国际机场T3航站楼仅需16至18分钟，到T2航站楼时间约为25分钟左右。

北京地铁奥运支线正线全长为4.398公里，共设4座车站，从南向北分别为北土城站、奥体中心站、奥林匹克公园站和森林公园南门站。它把北京奥运主场馆以及奥林匹克公园、森林公园等联系起来。

在东直门站与地铁2号线和13号线进行换乘，在三元桥站可以与即将通车的地铁10号线换乘。向西行驶至北土城站，走一百多米就可换乘奥运支线。

据介绍，3条新线总长度近60公里，同时开通试运营后，北京轨道交通运营里程将达到200公里，运营车站共有123座，乘客选择地铁出行可以在16个换乘点实现不同线路间的换乘，通达京城的东南西北。

记者手记：奥运关系你我他

曾经听过一个故事：2001年申奥时，邓亚萍作为申奥形象大使，有一次去小商店买东西，店主激动地拉着她的手，让她一定要申奥成功。邓亚萍问：“为什么？”店主回答：“申奥成功了，我们家就能搬迁、解决房子的问题了。”

其实，奥运并非只是个“面子工程”，举办奥运会并非是要向全世界证明中国的实力。奥运实实在在关系着我们每一个人。我们为奥运会所做的每一点每一滴的努力也为我们的生活带来了点点滴滴的变化。因为，要办好奥运会，我们必须先让自己变得优秀，奥运会改善了我们的生活，促进了城市建设，但最终受惠的还是我们广大的百姓。