本报记者 何人民

　　“‘十一五’期间，武汉将投资15亿元，打造亿吨级的新港，这相当于前数十年建设投资的总和，再造一个‘现规模的武汉港’。”武汉港务集团董事长何跃明日前在接受中国经济时报记者采访时如此表示。

　　何跃明告诉记者，水运具有低成本、低能耗、低污染的特点，如何深入做好“水文章”，促进湖北经济的快速发展，是历届省市政府领导精心谋划的大事。近年来，在“中部崛起”的战略中，国家正式批准武汉城市圈为“两型社会”建设综合配套改革试验区，打造“武汉新港”，正是省市两级政府建设武汉综合配套改革试验区的重大举措和重要项目之一。

　　据了解，武汉港已成为国家一类开放口岸，华中地区的主枢纽港，至上海长江干线常年可通航5000吨级船舶，三条主要铁路干线(京广线、武大线、汉丹线)与港区铁路专用线连接，公路疏运及空运航线四通八达，构成铁、水、公、空立体交叉的运输网，是华中内贸物资运输、外贸转口的集散中心，是我国最大的内河港口之一。何跃明说，因此，打造“武汉新港”，对实施“中部崛起”战略和建设“1＋8”的武汉城市圈均具有十分重要的意义，它将进一步发挥武汉承东起西、接南转北的作用，极大地促进湖北乃至全国经济的发展。一方面，目前，湖北省沿长江展开的钢铁和石化工业走廊、沿汉江展开的汽车工业走廊都具备了相当规模。全省85%以上的煤炭和石油、90%以上的电煤等货物需从省外调入，水运量所占比例达到20%。武钢集团、武汉石化、神龙汽车等大型企业正扩大水运，大出大进，形成更大的规模效应。建设“武汉新港”的条件具备，时机成熟；另一方面，从省外看，上海国际航运中心进展顺利，重庆长江上游航运中心建设正在实施。长江中游建设“武汉新港”，上、中、下游可形成呼应，产生强大的“双赢”、“共赢”效应。

　　据了解，“武汉新港”规划范围为：左岸从黄陂区窑头至黄冈市蔡胡廖，岸线全长59720米；右岸从青山区武钢运河口至鄂州市长港出口，岸线全长71310米；规划2025年建成，其吞吐总量将达1.636亿吨。

　　围绕建设“武汉新港”，今明两年，武汉市将投资30亿元建设8座码头，8大项目中，今年有5项，总投资达19.49亿元。目前，杨泗港集装箱年运输50万标准箱改扩建工程、杨泗港物流公司建设、沌口商品汽车滚装码头等项目工程均已完成，成功实现了与荆州港的合资，迈出了整合湖北省内港口资源的重要一步。