6月19日，美国加利福尼亚一个被关闭的加油站尽显苍凉。 路透社

国际先驱导报特约撰稿陶短房 记者韩乔、郭一娜、郑晓奕发自多伦多、河内、东京、新加坡 在河内制衣厂工作的黄华，现在最担心的就是下个月油价可能再次上涨。

黄华的担心不是没有依据。为稳定物价，越南政府曾要求各地在6月30日前不得提高汽油价格，不得囤积居奇。但随着6月底临近，政府至今还没有进一步表态。

“如果汽油价格再涨，我就不得不坐公共汽车上班，摩托车估计骑不起了。”如今，和黄华一样因油价而烦恼的人已不仅仅局限于越南这一个国家了。

越南人骑不起摩托车

受国际原油价格持续暴涨的影响，最近两年，越南的汽油价格节节攀升，目前92号汽油已上升到每升14，500越南盾(约合5.8元人民币)。去年春节刚过不久，政府就宣布汽油价格一次性上涨1500越南盾，使这个被称作“摩托车王国”的国民叫苦不迭。

有数据显示，8500万人口的越南，摩托车保有量已达1700多万台。所以，对于越南人来说，汽油就像居家过日子的柴米油盐一样重要。在河内从事贸易生意的裴文兰告诉《国际先驱导报》，她家里共9个大人，每人一辆摩托车。

2005年以来，政府多次调整汽油价格。可是不管怎么涨，越南人都得骑摩托车。河内天气热，公共汽车少，等车一般要等十几分钟，非常难受，况且城市不大，一般的地方骑摩托车半个小时之内都到了，很方便。

裴文兰算了一笔账，儿媳在河内一家报社从事文字工作，每个月汽油钱要花掉40万越盾(约合160元人民币)，占生活支出的十分之一；而在去年年初，她只要花120元人民币，全家9辆摩托车加起来每月就要多负担360元人民币。“为了增加收入，许多人不得不做兼职贴补加用。”裴文兰的儿子和儿媳现在一个兼职写电影评论，另一个业余时间给外国公司做翻译，两个人经常熬夜，很晚才能休息。

越南通货膨胀在5月份达到25.2%。高通胀下，无论是白领还是普通工人，都切实感到了生活的压力。在河内，油价上涨不可避免地推动了物价全面上涨，卖菜的小贩要骑着摩托车去批发蔬菜，米粉店的店员要骑着摩托车采购原料，超市、咖啡厅、美容院都在涨价。这个摩托车王国的人们，现在期待着自己国家的第一家炼油厂明年投入使用后，汽油价格能稳定下来。

大排量汽车被美国人抛弃

与越南相比，生活在美国和加拿大等发达国家的人们，也未能在高油价的冲击下幸免。

美国是全球第一耗油大户，平均日消耗2100万桶以上，占全球1/4左右，大房子、大汽车，是无数美国人所遵行或憧憬的典型生活方式。但近年来，油价一再上涨，美国居民所必须的柴油，更涨到每加仑4美元(比一年前贵了1美元)，而美国市场调查公司NPD集团6月初的调查显示，59%的受访者坚信，年底这一价格将涨至5美元，这一切，都足以改变美国人的生活。

美国人酷爱大型私家车，近10多年来，高大威猛、装载量大、道路适应性强的SUV一直是其主流家用车型，保有量约占私家车总量1/6左右，SUV被称作“美国家庭的经典车型”。然而在高油价面前，经典也不得不让位。

他们的选择再现实不过。首先是能不开车就不开车。据美国交通部5月底的数据，美国人3月驾车英里数同比下降4.3%，仅有110亿英里，是1942年以来降幅最大的一个月，有8%受访者表示他们现在改用公共交通；同样8%的美国人表示，由于汽油太贵，这个夏天会选择在家附近度假。其次是尽量换开省油的小型车，今年以来SUV在美国的销量同比已暴跌10%以上，而且据通用CEO瓦格纳分析，这种改变很可能是“不可逆的”。由于SUV的滞销，今年3月，福特公司将著名SUV品牌捷豹、路虎，对折转让给印度塔塔汽车公司，通用公司也传出即将转让著名SUV品牌悍马的消息。在高油价面前，高大威猛、却也是著名“油老虎”的SUV，只落得被冷落、被抛弃的凄惶命运。

美国司机到墨西哥“蹭油”

还有些美国人想到了比较“出格”的办法，比如去墨西哥加油。据报道，美国加州毗邻墨西哥的圣迭戈，无铅汽油每加仑价格4.61美元，而相邻的墨西哥蒂华纳价格仅2.54美元，柴油价格比则为5.04比2.20，许多美国人便蜂拥过境“蹭油”。不过近来因蹭油者众多，过境处大排长龙，许多车不得不挂挡空耗，排在后面的人往往落个得不偿失的结局。

许多公司也为了应对高油价造成的成本上升，想出各种高招。今年6月中，美联航和美利坚航空先后宣布，对北美航线旅客托运的第一件行李征收15美元的税，引得许多航空公司纷纷仿效，美国航空还宣布自8月1日起取消对乘客的免费饮料和食品供应，有些航空公司甚至传出“按体重收票价”的笑话。为了降低成本，许多美国公司、工厂开始裁员，或打算推行“每周4天工作制”并让员工尽可能在家上班，以减少办公开销。

加拿大人“土法炼柴油”

与美国相邻的加拿大地广人稀，又盛产石油，照理不应受油价上涨太大波及，但实则不然。由于每公升无铅汽油价格一路飙升到130、甚至140多加元，许多居民叫苦连天。

但加拿大和美国不同，该国地广人稀，冬季漫长且多冰雪，许多家庭买大型车往往并非因为时尚，而是由于大型车道路通过力强、对恶劣气候适应性好。况且加拿大许多城市公交系统很不发达，“没车等于没腿”，鼓励他们弃私家车取公交不啻纸上谈兵，因此加拿大人想出了很多“凑合”的怪招。

很多城市出现了“拼车联盟”，如在大温哥华地区，据运输连线统计，每周有多达150人加入“拼车”计划，和别人拼车出行。为方便拼车者，还成立了专门的网站。而最好的办法莫过于搞到便宜油，据加拿大CTV电视台6月8日报道，在多伦多，甚至有人玩起了“土法炼柴油”的把戏，甚至把炼出的“土柴油”拿到街上出售。

面对高油价，加拿大人的反应各不相同。除了愤怒外，一些人开始在网上交流各种省油窍门，如有人建议保持55英里/小时车速，可省油约21%；有人建议在凌晨2点气温最低时加油，这样热胀冷缩，同样的价钱可以加更多的油，且加油不要过满以免开车时颠簸溢出；还有人建议改换手动挡的车，并尽量减少换挡，这样可以减少因换挡所带来的油耗增加。

日本老百姓感叹“没法过了”

5月31日晚，青森县弘前市的加油站排队加油的汽车长龙一眼望不到尽头。一位排队等着加油的市民说：“已经到极限了。今后的日子没法过了。”另一位车主也面露难色，“170日元一升