南汽在美国设厂、奇瑞为克莱斯勒代工、长丰现身北美车展……当中国汽车越来越向美国靠拢的时候，美国也给予中国汽车工业高度关注。其中有赞扬、有嘲讽、有怀疑，也不乏耸人听闻的“中国汽车威胁论”。

　　在这次北美车展上，中国湖南长丰集团展示了5款车型——两款运动型多功能车（ＳＵＶ）、两款小型货车（皮卡）和一款概念车。对此，有美国媒体评论说，除了一款猎豹运动型多功能车外，“其他车型都有着奇怪的外观”。

　　但中国车的出现显然让美国人感到了警觉，尤其是在“底特律三巨头”——通用、福特和克莱斯勒在日韩车系进攻下苦苦挣扎之际。美报称，长丰参展“可能在今后几年内给陷入困境的底特律三巨头带来麻烦”。

　　既“瞧不起”中国车，又害怕中国车的潜力，正是一些美国人的复杂心态。

　　其实在去年夏天，当中国南汽集团宣布在美国中西部设厂时，美国媒体就不乏这种态度。“在美国心脏地带，中国企业能重造出神秘的英国运动型轿车吗？”当时《纽约时报》的一篇文章径直发问。

　　长丰集团董事长李建新对记者表示，美国媒体记者这几天见到他，总离不开两个问题，一，你们来干什么；二，你们什么时候进入美国市场。

　　事实上，正被日韩汽车搞得“焦头烂额”的美国汽车工业，对任何外来户“草木皆兵”，处处把中国车和日韩车相比，视作“下一个威胁”。

　　“也就在不算太长时间前，没有人相信日本人会在美国建厂，”美国《汽车》杂志创办人大卫·戴维斯说，“但他们最后还是来了，而且表现卓越。”

　　对于奇瑞为克莱斯勒代工生产小轿车，美国人认为，这将是中国汽车第一次批量进入美国。他们不得不承认，由于中国拥有成本和后发优势，中国汽车进入美国将是迟早问题。

　　日本丰田汽车50年前刚进入美国时曾铩羽而归，韩国现代汽车初入美国时也曾苦苦挣扎，中国汽车企业能否笑到最后？答案令人期待。