目前有关搭载1.4/1.8TSI发动机的速腾新车型未来市场价位有不同版本，但多数只是个大体价格区域，并没精确数字。想必多数记者也仅是想当然个数据，必定价位直接关乎企业利润，属于一级商业机密，恐怕不到最后一刻，商家绝不会松口。

『搭载1.4/1.8TSI发动机的速腾售价不明 图为现款速腾』

 

既然目前都处猜测状态，不如放弃无谓的徒劳，不去追问结果如何，倒不如关注得出结果的过程，即分析装配1.4/1.8TSI发动机的速腾车型如何定价。

定价主要取决于成本与参考价。至于具体造价成本，显然又是个商业机密，难以知晓。但制造成本取决于社会物价成本，诸如铁、硅等主要原材料的价格却是公开的。其价格变化趋势，大体也预示着未来价格。但这与速腾现行的利润空间有关。如尚有一定回旋的利润空间，再加竞争竞争理解，成本影响自然有限。

『定价主要取决于成本与参考价』

目前至于速腾究竟有多少利润空间，不得而知，但紧凑型车激烈的竞争是有目共睹的。或许，即使装配上去了，降价也有可能。

至于参考价，主要指竞争对手竞争车型的价格定位。因为对一款销售车型而言，其减少成本获取利润的目的是明确的。与竞争车型相比，如价格太高，影响销售，减少利润，显然不是企业所渴望的；如价格太低，增加开支，制造成本，也不是企业所渴望的。

『1.8L TSI发动机』

对于竞争性车型，其定价大体有三种可能：稍微低于竞争车型，通过销量增加，弥补开支，获得更多利润，同时也给对手留条活路；等同于竞争车型，排除不必要风险，或许自然利润；稍微高于竞争车型，基于比较优势，不仅以量取胜，甚至击垮对手。

但三种定价都有前提：缺乏比较优势的车型，往往倾向于等同定价；优势比较明显的，则倾向高于对手定价，各得其所，没必要非得鱼死网破；如虽有优势，但不明显，且又急于占领市场的车型，则比较倾向低于竞争车型的价格定位，目前销量旺盛的新307就是个典型例子。

『1.4L TSI发动机』

就速腾而言，目前销量处于个非常尴尬的境地，努力一把就可上去，如坐以待毙，不仅可能与思域、卡罗拉距离越来越远，而且很有可能被轩逸、明锐等挤到后头。所以，其不可能与竞争对手和平相处，打垮对手才是第一使命。况且即使装配了1.4/1.8TSI发动机，但与对手比，想具有明显优势，也是非常牵强的。

因此，速腾新车型更有可能被用来当杀手锏，并非花瓶。体现在价格上，其定位就有可能低于思域、卡罗拉等竞争车型。也才能体现1.4/1.8TSI发动机的比较优势。

 

『很有可能就位于14万元～17.8万元之间』

与主要对手思域、卡罗拉相比，速腾1.8L、2.0L排量的主要竞争车新是思域1.8L车型及卡罗拉1.8L车型。目前两款车指导价区分别为14.48～17.98万元、14.48～17.88万元。那么，对于目前急于发力的速腾而言，装配1.4/1.8TSI新车型的08年的定价很有可能就位于14万元～17.8万元之间，比目前15.78～21.68万元的价区，普遍低1～2万。

 

『其定价或许等同对手，甚至高于对手』

另一种可能是，即使市场竞争激烈，一汽大众也并不想拿速腾火拼。其定价或许等同对手，甚至高于对手。如14.48～17.88万元，或保持目前15.78～21.68万元的价位。但对比而言，火拼更有可能，至于具体价格，就请拭目以待。