荣威550目前的产品正式代号为IP21，此前曾用过W261与NMC。该项目启动于2005年，整车开发由上海汽车技术中心上海总部与欧洲技术中心的中、英两国工程师共同研发完成。上汽在收购罗孚车型知识产权时，将包括曾担任MG罗孚集团首席工程师的DavidLindley在内的150名外籍工程师皆数收入帐下，并在英国就地成立了研发中心。该中心成立后，上汽又派50名中国工程师前往英国，形成了200人的研发团队。

『荣威550』

外形方面，荣威550由上海汽车海外研发中心携手意大利顶级汽车设计公司博通（Bertone），打造Roewe550雅致、冼练的欧洲造型风格和动感、科技的新锐造型特征。对设计潮流的精准把握，赋予Roewe550极具未来感的造型。

早在2007年4月的上海车展上，全球首发的荣威550原形车——W2概念车的展出便引起国内外媒体和消费者的关注。上海汽车对荣威550的上市寄予厚望，相关人士表示550的上市目标是完成先期主打量产车的使命，并且与750树立形象，550要成为公司主要销量和利润的来源之一。

● 装备1.8L与1.8T发动机

据悉，荣威550在此次北京车展上公开亮相后，厂方将根据市场反响制定最终价格，目前厂方的目标定价在16万～20万之间，与荣威750紧密衔接。

据悉，荣威550将搭载卡瓦奇Kavachi系列的1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机与1.8LDVVT高性能全铝发动机。1.8T发动机应用代表当今世界最新技术水平的Honeywell　Turbo技术，在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高功率和扭矩，其输出的最大功率大约可增加30％。此外还配置了SIEMENS全新一代EMS管理策略，该EMS系统集成全新电子节气门控制（ETC）系统，通过换挡过程中控制节气门，精密控制燃油经济比，实现良好的动力控制，提高了安全性和行驶可靠性。

1.8L发动机采用当今汽车界最先进的进、排气完全独立的正时可变系统（DVVT），通过控制发动机燃烧室之中的汽油与空气混合气体达到最适当的混合比例，实现怠速平稳、宁静，中低速高扭矩，高速大功率的目标，同时通过内部EGR有效降低NOx及HC排放，通过降低泵气损失有效改善燃油经济性，1.8DVVT是一款国际化的包含汽车发动机当今主流技术的节能、高效、环保发动机。其EMS管理系统则为BOSCH设计。

荣威为550车型搭配了不同变速箱系统来增加产品的多样性，厂方为这两款发动机配备了五速手动变速箱和同样五速的Tip-Tronic自动变速箱，以满足不同消费者高品位的需求。上市预计推出三款1.8L车型和四款1.8T车型，其中1.8L车型拥有两款手动挡和一款自动挡，而1.8T车型拥有一款手动挡和三款自动挡供选择。

用厂方的话来说，荣威550是专为那些有主见、张扬但不失优雅的都市人士打造的能彰显他们个性人生的紧凑型轿车。根据荣威的规划，在未来的3年内，上海汽车将形成5个平台超过30个车型的宽系列产品线，价格将覆盖从6.5万元到30万元的价格区间，并陆续完成全系列产品线布局。