被寄予无限厚望的小型车近年的市场表现令人失望。数据显示，这几年小型车总体的市场占有率比例下降，2007年整体市场增幅为20％，小型车增长率仅在7％～8％。而日前北京车展上的热点小型车也屈指可数。经历了市场沉寂，小型车是否还能成为宠儿？

● 车展实力派小车数量少

2008年北京车展已然落幕，从亮相新车数量与质量即可看出，小型车并非是此届车展主角。新车中，除了首度亮相的长安福特新嘉年华、数月后即将上市的广州丰田雅力士Yaris、贴合奥运风格的奇瑞五娃尚有看点，其他如新飞度是小换代产品，吉利熊猫等品牌实力较弱。

『嘉年华』

被问及近两年小型车市场低迷的原因，长安铃木副总经理王惟表示“主要仍是政策原因”。据了解，虽然近两年“限行”之后，国家对于小型车鼓励政策不断出台，但是由于少有实质性鼓励措施，因而并未从根本上推动小型车市场。

另一方面，由于北京为首的大城市已实行国III排放标准，并即将实行国IV标准，销售的新车还必须加装OBD车载诊断系统，一些技术上无法达标的自主品牌小型车被迫退出这些一级市场，羚羊虽然有技术，但是考虑到成本的增加势必影响新车价格，最终也无奈放弃。

不过，面临小型车近两年的萎缩趋势，不少厂家依然看好这一市场。今年年初，新威驰、马自达2劲翔、新乐骋，以及雨燕、206等多款改配款、增配款新车也层出不穷。车展上展出的奇瑞“多彩五娃”系列，低油耗高环保成为最佳卖点。

『雅力士Yaris』

而此次车展上，以安全环保备受关注的铃木Splash的缺席无疑成为一大遗憾，有关方面虽然并未解释原因，但是强调，这款车的相关工作正在按计划进行。

此外，广州丰田副总经理冯兴亚表示，这几年小型车总体的市场占有率比例在降低，2007年整体市场增幅为20％，而小型车市场增长率在7～8％左右，低于总体增长速度。但是小型高端车的市场份额在快速增长，其增长速度至少不低于总体市场的增长速度。广州丰田即将推出的雅力士Yaris定位于小型高端车，配置几乎照搬欧洲版，动力、安全皆有卖点。

有业内人士表示，随着油价的持续高涨，对节能环保的倡导，小型车的用车环境将向有利形式发展，如果政府适时推出利好政策，2008年将成为小型车市场的新拐点。