『不少国内媒体还将其误以为是大众新一代三厢版捷达』

但经求证后得知，这是确实是一汽-大众新宝来的测试车辆，送交德国大众进行一系列补充测试和细节上的修改，以确保新宝来能在今年年底明年年初左右上市。同时，德国狼堡的高层也在评估一汽-大众新宝来，以评估其未来能否在巴西等第三世界国家生产或销售。

从目前大众在全球的市场销量看，大众近些年推出的新车型在传统的欧洲市场上还是具备较强的竞争力，而在北美市场有一欧元的不断升值和大众历来在北美不佳的销量，使得大众在北美市场新车推广并不顺利。

 

而在中国、南美等第三世界国家中，大众老款车型的销量比昂贵的新款车型卖的好得多，这也促使大众将在未来针对不同国家和市场推出不同新车型的决定，一汽-大众新宝来和上海大众朗逸也可以看作是大众在中国率先进行的一次重大尝试。

● 替代现款宝来：新宝来靠什么获得销量突破？

和朗逸不同，新宝来在外观设计上继承了大众家族的诸多设计元素，在前脸、大灯等设计上起到了承接POLO和速腾的作用，新宝来的定位也是为了替代即将在2009年初停产的现款宝来经典版（曾经也叫新宝来）车型。

 

『新宝来靠什么获得销量突破？』

在此之前，一汽-大众引进的速腾（第五代宝来）和迈腾（第六代帕萨特）车型都由于种种原因而启用了全新的“腾字辈”命名方式，但这一缺乏传承和含糊的命名方式又使得部分消费者搞不清楚速腾、迈腾和奔腾之间到底是何种关系，这也影响了两款主力新车的销量，这其中最典型的当属一汽-大众迈腾：作为上海大众国产帕萨特B5的换代车型，没有了“帕萨特”这一金字招牌的迈腾，其月销量始难以获得突破，远远落后于上海大众的帕萨特小改车型PASSAT领驭。

也许正是因为上述原因，一汽-大众不惜再次采用“新宝来”这一命名，也是希望旗下紧凑型家用轿车能够传承经典车型的命名。借宝来品牌在中国紧凑型轿车市场上的优良口碑和新车长轴距、新造型的有点，让新宝来能够顺利步入高销量期。

 

 

目前宝来经典版（早先也称新宝来）车型的价格区间在10至14万之间，随着明年新宝来逐渐成为市场主力车型，宝来经典版1.6和1.8升车型也将逐渐在2009年中期左右停产，他们的价格区间将由新宝来1.6和2.0车型所替代。

 

『新宝来1.6L和2.0L车型预计届时将采用和朗逸相同的动力配置』

新宝来1.6L和2.0L车型预计届时将采用和朗逸相同的动力配置，这也使得这两款车能够最大限度地联合采购，降低成本，以应对未来可能爆发的价格战威胁。

 

『国内紧凑型轿车市场上的竞争也将日趋激烈』

笔者认为，随着朗逸的上市，国内紧凑型轿车市场上的竞争也将日趋激烈，新宝来上市的时间预计将在今年年底明年年初左右。新宝来上市的定价将很大程度上参考伊兰特-悦动、新凯越和朗逸的定价，高于新凯越，低于朗逸的定价策略也许是新宝来最务实的选择，相比上海大众花大力气推广朗逸品牌，新宝来可以最大限度地利用宝来品牌的知名度和口碑，在上市早起尽快获得消费者认可并占领市场先机。

 

朗逸已经上市了，但新宝来却还继续犹抱琵琶半遮面地躲在幕后，4月北京车展时人们对新宝来的期待和热度还能持续多久，这些都将对新宝来未来的市场产生影响。朗逸、新宝来能否在未来像今天的桑塔纳、捷达一样成为南北大众未来若干年内销量的基石呢？让我们拭目以待吧！