而这些所谓的新车上市，往往都是厂家为了让车型价格回归而准备的，老款车型在上市一段时间之后降价促销，使得厂家利润减少，为了能够获得更大的利润，推出小改车型通过外观改动和增加配置来提高售价，谋求更多利润。

不过随着消费者消费观念的逐渐成熟，这种做法已经起不到很好的作用了，这可以从小改款车型上市2～3个月便降价中看出来。

『如何推出具有市场价值改款车型是厂家需要思考的问题』

推出改款车型的做法本身是合理的。但是，如何推出具有市场价值的改款车型，则是众多厂家需要思考的问题，而不仅仅出于营销的目的，各种让人眼花缭乱的小改款则是越少越好。

● 真正的新车 短期崛起难度大

从上面的分析我们可以看到新车不新很大程度上影响了新车效应，对提高销量意义不大，这也促使更多的厂家推出全新的车型。合资厂家努力引进全新的车型，自主品牌也不断完善产品线。比如说长安马自达推出马自达2、上海大众将推出朗逸、中华推出骏捷FRV、奇瑞将推出A3等等。这些车型都可以称为真正的新车。

『真正的新车 短期崛起难度大』

一款全新车型的介入将会对市场的格局产生一定的影响，这也意味着其将受到市场上原有同级别车型的挤压，而且这种挤压具有集团效应，原有的车型往往在新车型上市后立即纷纷宣布降价，可想而知新车型要想快速抢占市场难度有多大。

而且全新车型对于消费者来说往往需要更多的时间来熟悉，品牌影响力低，这是全新车型的最大劣势，如果在定价上不做出让步的话，将很难获得消费者的认可，比如说克莱斯勒铂锐就已经逐渐被边缘化。

『自主品牌准备工作不足，导致新车上市的效果并不明显』

目前自主品牌新车上市之前做的准备工作与合资品牌相比存在一定的差距，以至于新车上市的效果并不明显。对于大多数消费者来说购车具有一定的惯性思维，在购车选择时首先会想同级别的畅销已有品牌，比如买中型车会首先考虑雅阁、凯美瑞，买紧凑型首先会想到凯越、伊兰特、买两厢小车会先想到飞度、POLO等等。如何做好上市之前的宣传工作，突出新车型的卖点让消费者有一个感性的印象是企业新车营销的关键。