在能源价格高企，高油耗车型在欧美等市场销量开始下滑的今天，“油老虎”SUV在中国市场却呈现出背道而驰的繁荣。据全国乘用车市场联席会公布的最新统计，今年前5月，国内SUV国产销量加上进口量达到286806辆，同比增长58.8％，是国内市场增幅最高的板块。

『国产高档SUV增长主力依然是普拉多』

增量最为显著的是进口SUV，同比增长达到91.3％。而国产乘用车市场增幅最高的板块亦被国产SUV摘得，前5月销量达到近20万辆，同比增长47.8％。增长最为显著的是中高档SUV，同比增长达到86.1％，增量主要来自城市型SUV。CR-V单月销量过7000辆。

中档提升力度微薄前5月，国产高档SUV实现销售7979辆，同比增长72.6％。增长主力依然是普拉多，同比增长高达80.6％，但5月份受汶川地震影响排产，销量锐减。

『城市型SUV中CR-V表现最为突出』

国内需求多样化，决定了高档SUV需求大，但由于高档SUV车型利润丰厚，很多车型一直保持进口，造成国产高端SUV车型少，销量基数低，而进口量巨大。国产中高档SUV需求旺盛，是国产SUV中增幅最大的板块，增量主要来自城市型SUV能量的释放和新车型。

尤其CR-V表现最为突出，单月销量超过7000辆，可与少量畅销轿车媲美。越野型SUV保持小幅增长，但由于需求疲软，投放新车少，销量低，在国产中高档SUV中的位置由刚兴起时超过90％的比重，滑落到不足20％。中档SUV整体增长较去年同期较为缓慢，同比增长率仅为7.6％，远远低于SUV整体市场47.8％的水平。增长有限主要由于现有车型下滑或增幅较低所致。

『瑞鹰和奥丁都是增幅较高的车型』

增幅较高的车型瑞鹰和奥丁都是去年上市的车型，绝对量小，对国产中档SUV销量提升力度微薄。经济型SUV销售37168辆，同比增长率52.8％。增量主要来自众泰2008车型销量。该车型为紧凑型SUV，车型尺寸小，价格低，但底盘高度与SUV一致，这样就保持了SUV的高通过性和良好视野，加上较低的购买价格，受到国内用户青睐。

但乘用联首席专家帖福祥认为，从整体趋势来讲，经济型SUV在安全、排放法规日趋严格的政策环境和高油价的经济环境下，萎缩是必然趋势。SUV国际潮流演变国内雪灾地震助力宣传在今年宏观经济形势严峻，汽车市场增速减缓的情况下，中国SUV市场却可以用火爆来形容。出现如此局面，帖福祥认为主要有以下几方面因素。需求的多样化。

『汽车产业发展的必经阶段』

中国幅员辽阔，人口众多，造成丰富的地貌和多层次的消费群体，再加上东、中、西部区域经济发展的差异化，带来需求的多样化。汽车产业发展的必经阶段。