6月19日，国家发改委宣布，自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元；自7月1日起，将全国销售电价平均每千瓦时提高2.5分钱。液化气、天然气价格不做调整。

国际油价高涨，国内油价也同样屡次上调，不断上涨的油价使得许多消费者只能望“油”兴叹，有车一族对油价的不断上涨叫苦连天，打算购车者也都暂时搁置或干脆放弃了购车计划。面对高油价时代，汽车产业该何去何从?

厂商：油价对市场影响有限

近日，成品油价大幅度上调成为汽车行业以及消费者关注的焦点。记者在采访中发现，由于油价的上调幅度较大，对那些收入相对低一些且没有稳定经济来源的车主们的影响是较大的，但对于有经济实力想要购车的人来说，油价的上涨还不构成决定因素，主要还是考虑车的安全性和舒适性等因素。

北京花园桥丰田汽车销售服务有限公司销售部长皮勇力表示，此次油价上涨对整个汽车销售市场的影响不是很大，“因为，消费者既然要买车，就已经考虑到了养车的费用，必然也会想到油价上涨的问题。这其中有部分消费者把目光转向了经济型轿车。”皮勇力认为油价上涨对汽车销售市场的作用并不明显，“今年前5个月丰田销量依然出现了较大的增长,同比增长了70%以上。”

汽车的油耗主要与车辆的总质量以及燃烧是否充分有关，另外与个人的驾驶技术和驾驶习惯也有一定关联。此外，汽车的舒适性和油耗的经济性不能兼顾，注重驾乘舒适性的消费者一般不会在意汽车的油耗。因此，不断攀升的油价，并没有冷却人们的购车热情。有关数据显示，中国入世之后，汽车市场产销量每年以50％的速度递增。
皮勇力说，消费者购车时最为关注的因素不外乎价格、售后服务、安全性、油耗、外观、总体性能和品牌等因素，“对于一个能买私家车的消费者来说，一个月多支出一二百元，是可以承受的。”

皮勇力还认为，在SUV（运动型多功能车）的销售方面，合资品牌的中高档SUV的销售将不会受到影响，“因为这些品牌买主的经济实力相对雄厚，对于油价的上涨没那么敏感。但是众多国产SUV的销售可能会受到一定的冲击。”

虽然，最近有几款车型销售情况不是很好，但北京猎豹商贸有限责任公司销售经理张玉春认为油价上涨不是主要原因，“油价的上涨对SUV车型的销售有一定的影响，但从消费心理上来看，目前，中国的SUV车型消费群体范围还是很广的，一些年轻人，尤其是成功人士还是比较喜欢SUV车型的。”

对于国内持续走高的油价和呼之欲出的燃油税，大部分SUV汽车经销商认为销售市场势必受到一定程度影响而增速减缓。但有业内人士认为，从长远来看，随着购车人群的年轻化以及休闲观念的影响，人们对SUV，特别是城市SUV的热情在短时间内不会受油价变动影响而有较大减少。

记者发现，为应对目前油价的上涨，不少经销商在近期不仅加大了优惠幅度，而且还打出了送加油卡的优惠宣传。在北京诚信达4S店，瑞虎3终端促销价已经降到了7.98万元，还另送5000元加油卡的优惠。该店的销售人员表示，购买10万元以内SUV车型的消费者，对油价是最敏感的，送加油卡在这个高油价时代也许更能打动消费者。

专家：小排量汽车前景未明

“此次成品油价格上涨的幅度比较大，超过了前几次，这对汽车产业的生产以及消费者使用成本的影响是很大的。”与汽车销售商乐观的市场预计不同，中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺认为，此次油价大幅上涨对汽车产业有很大的影响。

张伯顺向记者分析了燃油价格上涨对汽车消费市场的影响，首先，是消费者使用成本增加。北京地区的油价涨幅情况为：90号汽油由4.99元/升调整为5.80元/升，上调0.81元/升；93号汽油由5.34元/升调整为6.20元/升，上调0.86元/升；97号汽油由5.68元/升调整为6.60元/升，上调0.92元/升；98号汽油由6.27元/升调整为7.19元/升，上调0.92元/升，“此次油价首次突破6元的关口，涨幅最高达到0.92元。”

拿普通的用车者来说，一个月的燃油费用就超出100多元，高油耗或者SUV车型每月的燃油费用将多出几百元。驾驶东风标致206的王先生粗略计算了一下，每月加150升93号汽油，以前每月油费在800元左右，每升油上涨0.86元后，现在估计每月就要多花130元左右。

“油价上涨也增加了汽车厂家的生产成本。汽油和柴油的价格上涨对汽车企业的生产以及产品的研究方向都提出了更高的要求，增加了其生产成本。针对目前消费者对经济型和环保型汽车购买的呼声，一些厂家已经开始有所动作，生产已向节约型、安全性、环保性等车型倾斜。”张伯顺说。

此次油价再次升高后，有人认为对于小排量汽车来说遇到了新的机遇，张伯顺对此观点却表示了担忧。他认为，此次油价上涨在理论上说，小排量汽车有发展起来的可能，“但另一个问题是，我国汽车企业生产的小排量汽车在安全、环保和功率等方面，还没有达到消费者认可的地步，只有我国汽车企业将小排量汽车的安全性、环保性达到国家的要求，我想小排量汽车才能真正地翻过身来，也就是所谓的‘春天’到来了。”

“由于中国部分消费者的消费心理还不成熟，汽车消费攀比还是很严重的，如果国家不出台对小排量汽车的相关优惠政策，消费者还是很难认同小排量车型的。”中国汽车技术研究中心副总工程师张正智说，虽然目前一些汽车厂家开始着重研究节能环保以及燃料替代型汽车产品，但对于小排量汽车来说是否有新的发展，“前景还不是很明朗”。

同时，张正智也认为，油价上涨对中国的汽车产业影响并不是很大。虽然中国油价连续上涨了几次，但与世界油价相比，中国的燃油价格至少在十几元左右才能与世界油价消费相接轨。“消费者既然买了汽车，就不会因为油价部分调整而把车存起来不开，只是尽量少开而已。”