一系列紧凑型车市场行动在淡季暗流涌动，将令车市“维稳“的力量不断得到增强。“维稳”已不再属于股市，淡季车市也需要“维稳”。

    据中国汽车工业协会最新统计，7月乘用车共销售48.82万辆，环比下降17.02％，同比增长6.79％。从同比增长角度来看，7月乘用车增长几乎微乎其微，增幅应该是自2005年以来最低的一个月份。从环比增长来看，除去今年非正常的2月份，7月车市环比负增长是最大的。

    正因为7月低迷，导致1～7月乘用车同比增长幅度下降到15.79％，共销售409.93万辆。对于憧憬1000万辆梦想的2008车市而言，乘用车增长15％是一大底线，一旦增幅掉落到15％以下，不但令1000万辆梦想灰飞烟灭，而且产生一系列车市不良反应——库存进一步加大，经销商资金压力持续加大，恶性降价战持续上演。这些都是2004年车市的黑色痕迹。因此，“维稳”是目前传统车市中车市的基调，只有在这个夏日平稳度过，车市才有望在9月开始的销售旺季中打响反击战。

    事实上，车市“维稳”的主力来自于紧凑型车。据统计，紧凑型车占据了车市超过50％的产销量，是车市淡季的“稳压器”，也是向1000万辆发起进攻的推动力。

    而分析7月各个细分市场可以窥视出，紧凑型车是这一月份“做空“的重要力量。据统计，7月份的紧凑型车16款主力车型的销量总量为10万辆，比6月份的13.3万辆大幅度下滑25％，比去年同期下滑5.5％。由此，紧凑型车成为了7月车市下滑最猛的细分市场。

    与股市“维稳”相比，目前车市“维稳”却步履踏实。这主要在于主流紧凑型车在8月淡季纷纷布局，让市场感受到其“维稳”的实际“利好”不断出台。这主要包括推出新款车型、加大优惠力度等，从而进一步提高性价比，让消费者对紧凑型车更真切地感受到实在。

    新凯越在一级市场优惠已超1万元；伊兰特推出导航版车型，南北大众紧凑型车攻势不断深入，朗逸加速投放，新宝来8月8日起接受预订。一系列紧凑型车市场行动在淡季暗流涌动，将令车市“维稳”的力量不断得到增强。

    随着伊兰特/悦动、花冠/卡罗拉，新凯越等车市持续发力，几大紧凑型车主力再次鏖战“两万辆俱乐部”，市场活力将再次被激活。北京现代、上海通用、一汽丰田等倚重紧凑型车的主流车企，也有望从9月开始再次呈现快速增长的势头。若紧凑型车不断“做多”，车市将有望逐步从“维稳”中向1000万辆迈进。