价格是能够直接影响消费者购买行为的重要因素之一。来自国家发展改革委价格监测中心的监测则显示，今年上半年，受钢材、能源等上游产品涨价，信贷收缩、利息上升等因素影响，国内汽车企业生产、经营成本大幅提升，但汽车价格仍比去年同期略有下降。奥运会之前，车市的传统淡季以及各厂家和经销商的库存压力使得市场价格开始出现松动。2008年的奥运后车市价格走势依然会延续降价态势，这是受访业内人士的共识。

『世嘉即将上市销售』

汽车价格从2006年开始一直以每年4％左右的幅度下降，这个趋势看来不会有大的改变，在当前市场环境下，供求矛盾仍是决定价格变化的最主要因素，下半年供大于求的格局仍然存在，降价还是拉动汽车消费需求增长的主导力量。不过对于原材料上涨，这是个双刃剑，一方面造成汽车制造成本上升，汽车面临涨价压力；另一方面，造成居民消费信心下降，加大了市场观望情绪。两方博弈，估计最后让步的还是商家。

『207CC即将上市』

在通货膨胀的大经济环境下，消费者的用车成本同样也在提高，如果车价提高，必然会抑制汽车消费。虽然个别车型不排除有逆市涨价的情况，但可以肯定将不会成为市场的主流，降价依然是大趋势。另有业内人士指出，目前国内汽车市场已处于买方市场，在汽车产能严重过剩的情况下，厂商肯定不敢轻易拿涨价做文章，否则无异于削弱自身竞争力。正基于此，今年已有多个厂家站出来坚决表态：有能力消化成本上涨带来的压力，而不会通过涨价转嫁给消费者。由此判断，主流车企形成联盟一起涨价的可能性不太大，毕竟汽车不是生活必需品，整体价格走高势必降低市场的消费热情。