消费税调整！股市赔钱！原材料涨价！人民币升值！中国汽车市场不再百毒不侵，汽车公司要如何才能赢得公司人这块黄金市场？记者近日进行的一项调查，揭示了公司人对爱车的偏好。

8月14日，主力产销皮卡及SUV等大排放量汽车的长城汽车（2333.HK）股价突然重挫8.8％。在此之前一天，中国财政部出台了新的消费税政策，从9月1日起，排气量在3.0升至4.0升的乘用车，消费税税率将由15％上调至25％；排气量在4.0升以上的乘用车，税率将上升一倍至40％；排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，消费税税率由3％下调至1％ 。这一举措说明，今后中国内地汽车业发展的大方向是鼓励小型汽车市场发展，长远而言，对高排量汽车市场发展将构成打击。

市场已现微澜。中国汽车工业协会8月14日最新发布的数据显示，7月份汽车产销量连续第四个月下降，其中乘用车销量比6月份下降了17.02％，是今年以来的最低谷。权威咨询机构已经调低了对中国汽车市场的预期。J.D Power将全年乘用车需求量由年初预测的620万辆下调至595万辆，全年增长率由最初的15％下调至9.7％。

除消费税调整外，还有诸多因素已对汽车市场产生抑制作用，因素之一是通货膨胀。中国高达7％以上的通膨率正在逐步削弱消费者的信心，进而影响了其对汽车等大件物品的购买。另一因素在股票市场。在中国，大约每10个人中就有1人是股民。但股市最近连创新低，股民财富缩水将对其购车热情造成严重打击。

日益上涨的燃料价格也将成为影响汽车需求的因素之一。6月19日，政府将平均汽油价格调高至每升6.2元。随后国务院在7月底发布通知，称要“逐步完善成品油、天然气价格形成机制”。不少人将此视为新一轮成品油价格上涨的官方潜台词。价格上涨的并非只有燃油，汽车制造行业所必需的轮胎和玻璃的国内价格已经分别上涨了5％及10％，而塑料和钢材的价格更是上涨了40％以上。

除去以上因素，人民币对美元持续升值也间接地给中高档车市场带来了负面影响。中小企业是豪华车和中高档车的主要买主。眼下生产成本在增加，产品出口却越来越困难，企业主难有心思换购新车。今年1月，曾有权威人士预测中国全年汽车产销量能够冲击1000万辆，制造商也大肆扩产，但如今事与愿违，汽车公司们要推出什么样的产品才能逢凶化吉？高枕无忧的时候已经过去，如果汽车制造商不能审时度势，抓住最有潜力的黄金市场，推出迎合消费者需求的产品，恐怕总有人会输得很惨。