步入“冬天”的中国汽车业正出现一系列微妙的变化：一股出口风正从自主品牌企业吹向合资汽车企业；与此同时，中国汽车出口增幅悄然放缓。这不由加剧了业内对于汽车产能过剩的担忧。

● 合资企业加快布兵海外

通用汽车正加快中国合资企业的出口步伐。继2007年通用汽车从中国出口雪佛兰赛欧至智利后，通用汽车又将另一款微车推向了拉美市场。上汽通用五菱生产的微型商用车“鸿途”被披上通用汽车雪佛兰的外衣，并借助通用汽车在秘鲁的雪佛兰经销渠道销往秘鲁。通用汽车希望借此打开小车的复兴之门。

另一家美国汽车巨头克莱斯勒已经和奇瑞汽车签订协议，奇瑞汽车将代工生产，并贴牌销往美国。只是由于种种原因，双方的合作还无下文。

对于合资企业开始热衷出口，中国商务部人士表示理解。毕竟目前汽车企业产能利用率只有约70％。一些汽车生产企业为了更充分地利用产能，开始加大对海外市场的关注。

在自主品牌、合资企业双双谋动海外市场之际，中国出口量却未出现加速上涨，增速反而放慢。来自中国海关总署的数据显示，今年上半年，中国出口汽车36.1万辆；出口汽车总价值46.2亿美元（约合人民币316.3亿元），同比上涨89％。上半年，汽车出口的增速放慢至58.5％，低于2007年上半年的75.6％。

从月度表现看，出口局势正越来越糟糕。自今年3月以来，中国汽车出口增速开始走低，6月甚至回落为5.5万辆，同比增速仅为8.9％，这也是自2007以来18个月中的最低增长幅度。

海关总署指出，中国汽车出口增长速度之所以放缓，主要是美国信贷危机、全球油价高企、国内生产成本上升、人民币走强以及其他国家加强进口产品检测和执行保护主义政策等因素造成的。

● 出口难解“产能过剩”之渴

原指望凭出口救驾的中国汽车企业们，在海外碰到了一系列的麻烦，数家自主品牌汽车企业海外事业部的压力陡然加大。

在几大传统出口市场中，中国汽车明显碰到大阻力，中国向非洲、俄罗斯等地的出口增速均放缓。今年上半年，中国向非洲出口轿车7.2万辆，同比增长39.8％，上年同期出口量增速近100％；中国向俄罗斯出口4.8万辆，同比增长26.2％，这远低于2007年上半年增长了近两倍的水平。