归根到底，杭州地铁施工方视“赶工期”为第一追求的事实，体现的是一种速度崇拜症，且这种速度崇拜症不为杭州地铁施工方所独有，而是多年以来一直弥漫在中国大地上。不管速度有多重要，它总是我们达到目标的一种手段，但偏偏很多人忘记了这一点，把手段当成目标和成绩，把快等同于好，竭力追求速度，以至铸成大错。

杭州地铁塌陷悲剧刚刚发生没几天，诸多幕后问题已在媒体的调查下陆续曝光，比如在地铁塌陷之前，已经发现存在地面开裂和地质情况不稳定的险情，却没有及时排除；比如，在地铁修建过程中没有把支撑做得足够好；比如，参加施工的工人没来得及培训就被送上工地；比如，在整个地铁项目中，都存在边规划、边建设、边修改的“三边”现象……

问题很多，但如果把它们综合起来看，可以归结为一个动因：赶工期。为了赶工期这个“最高”目的，险情可以忽视、没培训的民工可以硬顶上去、安全措施可以从简、项目内容可以边建设、边规划、边修改。最终，为了赶工期，一条条鲜活的生命瞬间被压埋于地下。

在接受采访时，中国中铁股份有限公司总裁李长进说：“我们的工期是很紧张的，虽然去年签的合同，但是由于征地拆迁的原因，到今年的六月才开工，明年的六月就要完工，所以仅有一年的时间，我们也是拼命地在抢。”

“我们也是拼命地在抢”！如果这次不是真的把那么多条人命“拼”掉了，可以想象，这句话在中国大多数语境下都是富含褒义的，它甚至可以被用在地铁竣工典礼上，以形容地铁建设者们的拼命精神。

归根到底，杭州地铁施工方视“赶工期”为第一追求的事实，体现的是一种速度崇拜症，且这种崇拜症不为杭州地铁施工方所独有，而是多年以来一直弥漫在中国大地上。曾经，深圳速度、中国速度等与追求速度有关的词汇是描述中国人奋斗精神的褒奖之词，它体现了我们努力提升自己，缩短与发达国家差距的迫切愿望。

但是，不管速度有多重要，它总是我们达到目标的一种手段，偏偏很多人忘了这一点，把手段当成目标和成绩，把快等同于好，竭力追求速度，以至铸成大错。上世纪大跃进时期有个“多快好省”的口号，象征数量崇拜的“多”与象征速度崇拜的“快”被放在好和省之前大加提倡，结果是出了无数亩产万斤的卫星田和废钢渣。

近年来，随着科学发展观的提出，中国已经开始破除对ＧＤＰ增长速度的崇拜情结，但在更广泛的领域中，对速度的崇拜仍旧大有市场，仍旧有不少地方政府和官员把追求各种速度视为政绩的体现。如果修路工期短、建楼耗时少，都是大有面子的事情，结果，即便当时不像杭州地铁塌陷这样酿成事故，也留下无数隐患。

这次政府为刺激内需，向市场投放了４万亿元巨资，其中大多通过基础设施、城市建设和产业项目来实现。除了遏制腐败，保证资金不被侵吞之外，中央政府也应该控制好资金投放速度，以防止一些地方政府出于政绩考量，一哄而上，突击立项，过度追求“短、平、快”而舍弃短期难以见效的民生工程等“硬骨头”现象的出现。