工地坍塌？安全意识“坍塌”！

追溯杭州地铁工地事故源头，一个个怪象匪夷所思：头一天还在家里种菜的农民第二天就被招进地铁工地干活；戴顶安全帽就算有了“安全措施”；施工路面裂缝一天天扩大，就浇上沥青一填一抹，既不停工检修，更没采取进一步的预防与补救措施，反而马不停蹄地日夜赶工期……

一个个悲剧后面，或可以看到对利益不择手段的追逐；或可以看到长官意识、官僚作风；或可以看到钱权交易的腐败；或可以看到急功近利的盲目赶超……

近年来发生的多起地铁施工事故，不少与急功近利，违背科学“抢进度”有关。交通隧道工程界权威专家、中国工程院院士王梦恕院士告诫说，不合理地赶工期会影响到地铁建设的结构和寿命，也会影响地铁的安全。

前期准备不足，中途变更失控，是地铁施工事故频发的另一诱因。中国城市轨道交通专业委员会专家表示，对线路设计的前期论证做得不够扎实，给后期工作带来隐患。一些工程实施甚至没有依靠专家意见，施工在危险情况下进行，极易出现事故。

2007年3月28日晨，北京苏州街附近的地铁10号线工程发生塌方，6名施工者被埋身亡；

2007年5月28日8时左右，南京市地铁2号线茶亭站西基坑东端约500立方米土体发生滑坡，造成2名工人死亡；

2008年1月17日下午，广州地铁5号线施工中突然涌水，发生塌方，导致珠江大桥引桥下的双桥路旁地面突然下陷；

2008年4月1日，深圳龙岗区的地铁3号线工地进行桥墩浇铸混凝土施工时，母板突然发生坍塌，混凝土倾泻而下，造成三死两伤……

大小事故不断，惨剧接二连三，施工事故似乎成了中国地铁发展绕不开的梦魇，但血的教训却仍没能警醒那些责任者。11月15日，悲剧再次发生，21个生命代价，酿成了触目惊心的“中国地铁建设史上最大的一次事故”！

我们不禁要问，血的教训能何时让人警醒，悲剧何时不再发生？！
工地坍塌？安全意识“坍塌”！

追溯杭州地铁工地事故源头，一个个怪象匪夷所思：头一天还在家里种菜的农民第二天就被招进地铁工地干活；戴顶安全帽就算有了“安全措施”；施工路面裂缝一天天扩大，就浇上沥青一填一抹，既不停工检修，更没采取进一步的预防与补救措施，反而马不停蹄地日夜赶工期……

一个个悲剧后面，或可以看到对利益不择手段的追逐；或可以看到长官意识、官僚作风；或可以看到钱权交易的腐败；或可以看到急功近利的盲目赶超……

近年来发生的多起地铁施工事故，不少与急功近利，违背科学“抢进度”有关。交通隧道工程界权威专家、中国工程院院士王梦恕院士告诫说，不合理地赶工期会影响到地铁建设的结构和寿命，也会影响地铁的安全。

前期准备不足，中途变更失控，是地铁施工事故频发的另一诱因。中国城市轨道交通专业委员会专家表示，对线路设计的前期论证做得不够扎实，给后期工作带来隐患。一些工程实施甚至没有依靠专家意见，施工在危险情况下进行，极易出现事故。
 
地下作业让地铁建设施工本身存在风险，对施工技术的成熟、施工人员的素质提出了更高要求。当国家安全监管总局副局长赵铁锤在杭州地铁事故现场怒斥施工方“没有培训过，让你上天开飞机开得了吗？农民工在家种菜种地，过来怎么能干这活”时，地铁工程项目背后“层层分包”的现象被逐一剥落，层层分包的背后，是利益的层层剥离，势必造成工程造价的层层下压，这正是地铁建设的巨大隐患。王梦恕院士一语道破：“现在基本建设最大的毛病，第一是抢工期，第二个是低造价。”

2007年北京发生地铁施工事故后，有关部门曾发出紧急通知，要求加强地铁建设运营安全，严禁违法分包。而被禁止的建筑工程转包和违法分包情况依然存在。在杭州“11·15”事故中受伤的木工宋长法说，他向上面的老板承包了木工活，开工前除了被告知必须戴上安全帽外，没有接受过任何与地铁施工有关的培训。

灾难本有征兆，只要防微杜渐；悲剧本可避免，只要安全意识不“坍塌”，良心不“溃坝”。