重庆出租车司机罢工后，在重庆市各个街道上，不见一辆出租汽车。

核心提示：11月3日，万名重庆出租车司机举行大罢工，全市所有出租车停运。经过政府的介入，下午有少数出租车开始营业。截至5日早上重庆大部路面还没看到出租车，大量市民要比平日提前出门30分钟，选择公交出行，由于重庆是一座山城，没有自行车，除公交车外，出租车是百姓最重要的交通工具。

罢运前夜

10月30日以来，重庆市出租车业内就风传11月3日开始罢运，而且有人还在散发罢运传单。昨晨，罢运的传闻成真。据了解，重庆出租车司机上周就开始串联，准备本周一和周二罢工两天。记者前天乘坐出租车时，司机就告诉记者：“明天后天没有出租车坐了，因为我们要罢工。”

罢工的司机们

突遇出租车罢工 大街小巷打不到的士

11月3日清晨，当不少重庆市民准备“打的”上班、赶火车、赶飞机的时候，却意外地发现，往日满街跑的出租汽车全都不见了———重庆市主城区发生了大规模出租车罢运事件。时至中午过后，记者偶尔看到两辆出租车，但是车顶灯都拿了下来。

重庆市公安局消息，早晨5时30分左右，一些出租车车主和司机纷纷来到重庆市观音桥商圈、杨公桥等重要路段，怂恿上路的出租车开回去罢运，同时还发生了罢工出租车司机用石块砸碎不参与罢工的出租车窗户及殴打司机的事件，连车上的乘客也被拉下车。

市民王先生8时在家门口“打的”去上班，等了快半个小时都没看到一辆出租车，只好步行半公里到公交车站，此时车站已挤满了等待坐车的群众，而有的公共汽车驶过车站却没有停车，原因是车上已经挤满了乘客。

目前重庆市主城共有9000多辆出租车，本来平时“打的”就很紧张，罢运后在重庆市各个街道上，不见一辆出租汽车，许多欲乘出租车的市民连声抱怨。

罢运因何而起？

重庆市交委副主任梁培军介绍说，重庆市出租车车主多次向主管部门反映加气难、运价低、罚款多等问题，但其诉求长期得不到解决，矛盾越积越多。导致此次罢运，他们主要提出了四点诉求——

一是出租汽车企业与驾驶员利益分配存在矛盾；

二是出租汽车“加气难”现象未得到彻底解决：重庆出租车基本上都使用天然气，加气难这个令出租车司机最头痛的问题已经持续了好几年。一般来讲，重庆出租车加气最少等1个小时，最多等3个小时，这使出租车的营运收入受到严重影响，同时也加剧了“打的难”；

三是出租汽车租价结构不合理，等时费用过低，希望调价：一些出租车司机反映，所挂靠的出租汽车公司收取的管理费一般每月为7000元到8000元。因此，他们迫切要求提高运价。重庆市出租汽车多年来起步价维持在5元，这与北京、天津和邻近的成都相比，价格都是偏低的；

四是非法车辆扰乱正常营运秩序，要求政府加大打击力度，保护合法经营出租汽车司机的利益：据反映，重庆市主城区共有两三千辆违法运营的“黑车”，这些“黑车”长期与出租车抢生意，严重扰乱了客运市场秩序。

出租车司机态度

一位网友以出租车司机的身份在华龙网两江论坛上发帖，列举了罢工的理由1、出租车公司规费太高，导致板板钱（份子钱）也高（一天400－450元不等）；2、出租车起步价格和等时价格不合理（大中型城市里最低的，当然不能和区县比）；3、加气难（谁加谁知道）；4、城市大力发展交通建设的同时，没有考虑到具体的交通行驶状况，导致个大区基本都堵车；5、运管部门从不站在中间的立场合理的处置投诉问题，动不动就是叫驾驶员跑一趟（也是人啊，时间也宝贵）；6、乘客的法制观念太弱乱投诉（我曾经在严管路段的马路中间，被人强拉车门迫使我停车，被我拒绝搭载后投诉我，而遭到拒载投诉的出租车司机将收到300元的罚单）；7、部分乘客的素质也高不到那里去，对驾驶员大呼小叫（尊重是建立在双方互利上的，你不尊重驾驶人员，当然人家也会不尊重你，因为你在蔑视他的人格）。

“集体‘休息’是从今日凌晨开始的。”的哥王师傅透露，上周四他们开始约定的，而主要原因是的哥觉得自己的收入和劳动付出不成正比。王师傅给记者算了一笔账，每天除去2个小时的等候加气时间，再算上堵车时间，每天根本就跑不了多长时间的业务。而且重庆的出租在全国属于最低的，我们每天的收入通常只有二三十块钱，能跑到七八十就已经好得很了。

“最不公平的就是等时费太低。”的哥周师傅今天向记者讲述，现在重庆这个城市成了“堵城”，到处都在修路、挖路，没有哪条路是通畅的，尤其是在上班的时候，到处都堵车。本来出租车起步价都很低了，加上等时费也低，10分钟才跳0.6元。像有时候本来出租车价格是7.7元，加上0.6元的等时费，也就8.3元，四舍五入后，还是8元，完全没有作用。“如果出租车驾驶员每天辛苦开10多个小时车，不但挣不了钱，甚至出现亏本，那谁不拒载呢？谁还愿意来开呢？”周师傅抱怨，的哥们受到了不公平待遇，才想到“休息”。

但是，重庆市一些出租车司机也表示，他们也想出去挣钱，但诉求未得到答复之前，不会上路。也有的出租车司机担心汽车被砸，不敢上路。

“我们的要求很简单，就是让我们出租车驾驶员在一个公平的环境下开车。”另一位的哥陈师傅告诉我，首先是黑出租，必须整治。特别是机场、火车站一带，黑出租非常猖獗，乱‘敲棒棒’；其次是等时的价格，要有所提高；就是加气难的问题，要解决好。陈师傅称，现在还不能确定能够停止运营多长时间，但他们希望能够等到有关部门的回应。

在采访过程中，当记者问及是否受政府颁布的出租行业新规影响而罢工时，的哥们普遍不予回应。

出租车罢运 市民反应

在重庆工作的张小姐向记者抱怨到，“今天早上因为没打到车迟到了20分钟。自家离单位较近，所以每天都是打车上下班，今天大早起来在小区门口站了半天也没见一辆车出现，心里很是奇怪，眼看就要迟到，才听到旁边人议论是罢工了，才挤公交到公司。现在，还不知道罢工啥时是头，最怕遇见急事，街上又没有出租车，就不方便。”像张小姐这样的“打车”上班族今天基本上都出现了类似的情况。

有车的李先生今天开车感觉到了异常的顺畅，“今天一早就接到朋友电话，他父母赶火车，出租车没有了，公交车挤不上，让我帮忙送。我立即起床奔下楼开车去接，送到龙头寺提前了15分钟。真悬！”。虽然经历了出租车停罢带来的影响，但仍然呼吁关注出租车司机的生活现状，希望政府部门要好好审视自身的工作，从自身查找出租车停罢的原因，不要把关注点放到出租车停罢的组织上了。经常开车看到出租车加气排队的长度，真是“触目惊心”。大家都坐车，堵两个小时都很难受，加气等两个小时是什么滋味？跟出租车司机聊天，现在的油价高，如果加油一天等于白跑，加气再难也只有加。上次政府协调了一次加气问题，之后加气问题解决了一段时间，看来问题不是供需问题，人的因素是主要的。但是协调并没有解决其中的根本利益问题，加气难又反复了。

“对于出租车罢工应该如何解决？我认为，长期罢工并不是理智的做法，这样不但不利于市民，出租车司机自己的利益也会收到损害。我倒是觉得，出租车司机，应该放弃罢工，通过正规的渠道争取自己的权益。”重庆一中学老师张老师说。

一位退休老先生在得知重庆罢工事件后，给出了他的建议：1、理清现在出租车群体的整体情况；2、明确政府对以罢工的形式来作为筹码绝对不能接受；3、坚决打击阻止甚至殴打正常营运的违法犯罪行为；4、采取措施解决加气难的问题；5、对于出租车经营公司与出租车司机的合同行为原则上以市场方式解决；6、在认真调研的基础上，适时出台政策解决出租车司机关注的待遇福利等社会保障问题。

“重庆的出租车太少，总是打不到车，应该增加出租车指标。与其他城市相比，重庆的哥服务态度不好，宰客比较普遍；近了不走，老是拒载，应该严格实行职业准入制度。”经常往返北京和重庆做生意的徐先生说。“重庆的出租车师傅90％的职业道德观念淡薄，拒载是常态。走的距离近了不载、走的线路堵车不载、遇到临时堵车的还会拉着你跑绕路，遇到有个性一点的乘客怕被投诉，勉强拉了，但是一路上不是猛打方向就是猛踩刹车、要不就是开飞车，吓都吓死你。请问广大的的哥的姐们一下以这样的态度和做法，让大众怎么支持你们。”

市民成先生说，有不少出租车司机的素质确实很差，对乘客点都不礼貌，好像他是大爷。我觉得重庆的出租车还是太少了，物以稀为贵，应该加大投入量，让他们竞争强些，他们就不会这么拽了，动不动还罢工，简直无法无天了啊！