东航与其部分飞行员漠视乘客安全，“返航”事件折射出他们对法律的践踏和职业道德的缺失

中国东方航空公司北京营业部的办公楼里，电子显示屏显示4月7日该公司北京始发客座率77%

位于北京朝阳区新源里西街的中国东方航空公司北京营业部，办公室工作人员对于“返航”事件保持沉默

返航飞机上的乘客对东航返航的解释极为不满

4月8日上午11时许，总部设在上海的中国东方航空集团公司（以下简称“东航”）北京营业部仅有一名顾客在办理业务。

受3月31日和4月1日东航云南分公司21架次航班返航事件的影响，东航驻北京工作人员一脸的愁闷，但没有人愿意谈及此事，办公室的一位女士一听说记者采访东航云南分公司返航事件就立即说不清楚此事。

而此前，同在一层楼另一负责人明确表示，采访的事找办公室。

在其办公楼里的电子屏幕上，记者看到，4月7日东航北京始发客座率77%，但已经有乘客自发抵制东航，原因是东航不诚信，乘客安全缺乏保障。

“返航”践踏乘客利益

3月31日，是让东航高层很头痛的一天，埋藏已久的“炸弹”突然引爆了。

当天，东航云南分公司执飞昆明至迪庆、大理、丽江、西双版纳、文山、思茅、芒市等地共有18个航班先后返航。

其中昆明至丽江5架次，至西双版纳3架次，至大理3架次，至临沧2架次，至芒市、思茅、文山、昭通、迪庆各1架次。

这并不是最后的结果，“爆炸”的余波引发次日3个航班返航。

航空公司口中的“上帝”成了飞行员与公司较劲的筹码，这称得上是飞行员的一次勇敢表演，但却损害了无数乘客的利益，造成了1000多乘客滞留或延迟。

一乘客随后在天涯网站上发帖表达其强烈不满，在帖子中该乘客如此写道：2008年3月31日12时，云南普洱机场，103名在候机室等待的乘客被机场工作人员告知，由普洱飞往昆明的MU5944航班延误，登机时间由12时20分改为13时30分。所有人在闷热的候机室等待1个小时后，却又被告知，航班需要延迟至14时30分。

大家在候机室硬邦邦的塑料凳子上坐到了14时30分左右的时候，听到了飞机在空中盘旋的声音，东航MU5944航班和英安航空的一架小飞机同时抵达了思茅上空，可几分钟后，降落的仅仅是英安航空的一架小飞机，东航MU5944航班不知去向。

随后，旅客们被告知，因“天气原因”东航MU5944航班为保障旅客“安全”返航了！比波音737小很多的只能乘坐几十个人的小飞机可以安全着陆，东航的波音737却不能着陆——在同一时间，同一个艳阳高照的普洱机场，真叫人匪夷所思。

机场的工作人员给质疑乘客的解释是“各个航空公司对天气情况的评判标准不一样”，而且“航班并未取消”，老实的乘客相信了她们的话，就这样等在候机室，从11时30分通过安检进入候机室一等就等到了次日凌晨零点40分，足足等了13个小时！

103名乘客中有一个老年旅游团，那些老大爷、老大娘只能在这漫无止境的等待中不停的走走坐坐，那憔悴、无奈、痛苦的神情刺痛我的眼睛，深深的烙在了我的心里。可是，我并不能为他们做点什么，甚至都不知道航班到底会不会真的到来。大家都不知道，这只是东航“罢工”事件的一小部分，而我们只是很不幸的成了受害者……

直到4月1日，该乘客才到达昆明机场，故事还远没有结束。他在4月1日就购买了4月4日昆明飞往思茅的机票，但在4月2日，却得知当天该航班取消了，原定乘坐11时客机的乘客被并到了19时的那一个航班了。

他不信，上网一查，电子客票登机时间已改，但却没有人通知他，这让他很是生气，最后几经周折才弄好。