返航谎言背后的金钱利益

尽管东航一直表示只是返航，而非罢飞。业内资深人士表示，这简直是掩耳盗铃，圈内人都知道，飞行员是因为对待遇不满才出此下策。

“出事”其实只是迟早的事。

东航云南分公司的一位工作人员在接受媒体记者采访时称，这次返航并不是一时的行为，而是长期积累的结果。

他称云南航空公司和东航合并后，东航对云南分公司的“态度有问题，待遇政策方面有歧视”。

据悉，当初云南航空公司和东航合并的时候，东方航空公司的总裁曾经许诺，云南航空公司员工的待遇不会下降。但实际上，云南航空公司员工的待遇下降很快。地面工作人员的工资收入下降了近一半。飞行员的工资下降虽然没有这么多，但是比例也较大。不光是飞行员不满，其他的员工也有意见。

早在2007年国庆期间，东航云南分公司飞行员在网上发帖，准备组织飞行员集体请病假。公司高层知道此事后，马上行动，召集飞行员吃饭、喝酒。再加上，当时飞行员都不想做出头鸟，而后事情不了了之，但矛盾并没有得到解决。

限期“补税”成了这次事件的导火线。

“今年3月份之前，我们的小时费是按照8%的标准上缴税收的，但之后，公司要按照20%-30%的标准收税。而且，公司要求飞行员按照新的交税标准，将去年全年‘欠缴’的税收补上，并规定最后期限是4月7日。这样，一名机长补缴去年的税收就达六七万元。”东航云南分公司一飞行员如此说。

发生集体“罢飞”事件的两天前，一封“致东航云南分公司全体飞行员”的公开信，被复制多份，贴在飞行员宿舍和飞行楼里，并被塞进很多飞行员的房间里。

信中列举4条“应该警醒”的理由：一是相对同行而言，待遇太低；二是一些针对飞行员的检查使“飞行员的自尊心受到了巨大的伤害”；三是工资和补贴标准没有与税收标准接轨等；最后一条，提到了该公司飞行员郑志宏，曾因辞职而被公司提出1275万元的天价索赔。

随后，让东航高层手忙脚乱的“返航”发生了。