从阿拉木图开始，飞机成了我们的家，座位就是我们的床。连续九站夜航，坐着在天空睡觉，家常便饭。

四月十五日的深夜，突然变得不习惯。因为这个晚上，我们可以“踏踏实实”地在地面上好好睡上一觉。

阿曼湾的海风吹打着窗户，房间里仍亮着台灯。深夜结束的圣火传递，留给我们的工作时间并不充裕，与北京四个小时的时差，督促着我们这些随团记者奋笔疾书，争取在第一时间把阿曼传递的盛况告诉全世界的华人。

为了节约传递时间，自阿拉木图开始，“奥运圣火号”一直采取夜航的方式，把取自希腊奥林匹亚的圣火传至伊斯坦布尔、圣彼得堡等城市。其中，从阿根廷的布宜诺斯艾利斯，经停安哥拉的罗安达，飞抵坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，一程足足花了十六个小时。

十六个小时坐在狭小的飞机座位上，完成吃饭、睡觉、写稿，腿麻了，眼睛花了，肚子饿了，脑袋晕了，完全是次“极限之旅”。

这个极限，就是对圣火传递运行团队、赞助商、护卫队员及随团媒体身体极限的考验。从三个多小时的飞行，到十六个小时的远征；从两个小时的时差，到十五个小时的差别；从凌晨出发，到深夜结束；每个人似乎都需要钢铁一般的意志，钢铁一般的身体。

北京奥组委火炬接力中心副主任张明说得很清楚，“极限之旅”考验得不仅仅是体力，更考验意志。

四月十五日，是北京奥运圣火海外传递开始后首个休整日。但“极限之旅”的休息日，决非平常感念之休息日。

四月十四日凌晨五时，抵达马斯喀特；晚上十时，北京奥运圣火马斯喀特站的庆典仪式才在阿尔库鲁姆公园落下帷幕；四月十五日晚九时，圣火就将离开马斯喀特，前往下一站——巴基斯坦的伊斯兰堡。

从十四日晚十时，到十五日晚九时，二十五个钟头，要完成对马斯喀特站的全面报道，还要准备伊斯兰堡站的前期准备。任务还是很艰巨，凌晨的阿曼湾边，仍有星星点点的灯光从我们的房间流出来。

四月十五日，休息日，似乎更多体现在字面上。对于“极限之旅”的参与者来说，没有休息日。