11月10日上午,上百名三亚出租车司机停止营运,并聚集在三亚市政府门口,要求政府部门解决目前出租车承包金高、黑车横行、新出租车承包合同一年一签等问题。
引发三亚出租车罢运的导火索,诸如“份钱过高”、“黑车横行”等,几乎与重庆出租车罢运事件毫无二致 。如果存在于国内出租车业“份钱过高”的通病,都需要以出租车司机罢运的方式来解决,这样的代价不仅太高,更将对社会矛盾的求解起到一个非常不好的示范效应。
先后出现的停运事件,其实反映了出租车行业沉积多年的问题。总的来说是:本来不具备公益性质的出租车运营,却不能充分享受市场环境的便利;政府、出租车公司、司机之间的利益分配难说公正,而司机们又不具备对等的利益博弈能力,利益表达能力孱弱而不具备影响力。
11月6日上午10时,重庆市交通委员会四楼会议室。中共中央政治局委员、重庆市委书记薄熙来就主城区出租车运营事宜与出租车驾驶员和市民代表进行座谈。真诚、简短的开场白,让现场气氛顿时活跃起来。